Si todo va como planeado, el 15 de octubre, se alcanza una etapa importante en la realización del túnel más largo del mundo, al romper en Sendrún la última pared de uno de los dos túneles del Gottardo. El colombiano Orlando Vergara es supervisor de proyecto para la firma Consorzio TAT y trabaja desde hace años en el Tunel de Base Gottardo. Para compartir este éxito, Orlando nos envió este artículo.
El 15 de octúbre del 2010 es una fecha histórica para los suizos. Ya es oficial que en este día se festejará este record mundial a nivel nacional.
La prensa internacional estará presente, la prensa colombiana? no lo sé. Los costes para el contribuyente suizo son inmensos pero así lo serán también las ventajas que tendrán los suizos gracias a este proyecto. Una de ellas, autopistas sin camiones, contribuyendo así a la protección de éstas mismas y la protección del medio ambiente.
Después de casi 10 años de trabajo se alcanza una primera etapa en este llamado "el proyecto del siglo en Suiza": la caída del último diafragma (la última pared) del túnel ferroviario más largo del mundo (57 kilómetros, record mundial) en la base del macizo rocoso del San Gottardo en los Alpes.
Permítanme que les explique: los dos túneles están separados el uno del otro y se unen por galerías de auxilio, empiezan en el norte, en Erstfeld (Suiza alemana) y terminan en el sur, en Bodio (en el Tichino, Suiza italiana), cada uno tiene 57 kilómetros, uno para un tren que vá y otro para un tren que viene, con galerías de auxilio cada 300 metros a lo largo de su recorrido, en otras palabras: máxima seguridad. Una de las dos máquinas tuneladoras de la empresa alemana Herrenknecht, la oriental, se encuentra actualmente en su parte final. Está por terminar el primer "hueco" de los primeros 57 kilómetros, el punto de llegada es la ciudad de Sedrún donde ya está lista una caverna que la espera y desde donde se trasmitirá en vivo la caída de esa última pared o diafragma. La máquina occidental tiene todavía unos 2,5 kilómetros por excavar y se calcula que llegará en la primavera del 2011.
La vida me ha premiado al formar parte con mi empresa alemana (Hochtief AG) del Consorzio TAT (Tunnel AlpTransit Ticino), un consorcio de cinco empresas internacionales (dos suizas, una italiana, una austríaca y una alemana), responsable de la realización de casi 30 kilómetros de los 57. Una vez terminados los dos túneles con su revestimiento en concreto nos retiraremos y seguirán los trabajos de la técnica ferroviara cuyo final está previsto para el 2017, año en que empezarán a rodar los primeros trenes de personas y mercancía a una velocidad de 250 kilómetros por hora.
Me siento muy orgulloso de poder participar en este proyecto y es para mi una gran satisfacción, no solo como barranquillero y colombiano sino como suramericano y latino. Después de casi 7 años en este proyecto quiero compartir con todos ustedes este momento. Desconozco si nuestros medios de comunicación en Colombia, Centro y Suramérica, estén al tanto de esta obra de ingeniería de tal envergadura y para no esperar que lo vean meses después gracias a la BBC o Discovery Channel los invito desde ya a estar pendientes de este acontecimiento. La transmisión de la caída se acompañará desde las 13:30, hora europea.
Un abrazo desde Faido en el Tichino, el cantón italiano de Suiza.
[Efrén Orlando Vergara Varela]
Orlando Vergara